EL CASO DEL AVIÓN COREANO DERRIBADO

Últimamente está muy de moda Corea a causa de cierto niñato que nos tiene el corazón en vilo, según dicen,  por culpa de su afición a los videojuegos y que, seguramente, ha llegado a confundir las imágenes que se ven en esos cacharros con las cosas que pueden pasar en la vida real. A lo mejor tendría que ir alguien a explicarle este asunto y ganaríamos todos en tranquilidad, incluidos los ciudadanos de ese país.

            Hoy traigo al blog otro suceso ocurrido hace unos años a una aeronave de Corea del Sur, aunque tuvo lugar en el espacio aéreo de la antigua U

RSS, hoy Rusia.

            Cuando hablamos de Corea todo el mundo se acuerda de la famosa guerra que pudo provocar que combatieran dos superpotencias. De hecho, los aliados, capitaneados por USA y bajo bandera de la ONU, combatieron contra los invasores chinos, pero entonces China no era una superpotencia, como ahora.

            El vuelo 007 de la aerolínea surcoreana KAL estaba compuesto por un aparato Boeing 747-200. Partió del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York el 31/08/1983 con destino al aeropuerto coreano de Gimpo, junto a Seúl. Llevaba 240 pasajeros y 29 tripulantes.

            Hizo una escala técnica en Alaska y de allí partió hacia su destino en Corea del Sur. En esa escala bajaron algunos viajeros y cambió parte de la tripulación.

            Parece ser que el comandante puso en marcha el piloto automático con unos datos erróneos y el ordenador no pudo avisar de que se habían desviado de su ruta y así sobrevolaron el espacio aéreo soviético, lo cual estaba absolutamente prohibido.

            En la última conversación grabada, el piloto indicaba que se hallaba a 181 km al SE de la isla japonesa de Hokkaido, cuando realmente estaba a esa misma distancia, pero al N de esa isla.

            No fue el primer incidente entre los surcoreanos y los rusos. Lo que pasa es que los anteriores se habían saldado con disparos de advertencia

            Como estaban en medio de la famosa Guerra Fría, pues también había por la zona un avión espía USA, cuya señal, según dicen, confundieron con la de este avión comercial.

            La defensa aérea soviética ordenó inmediatamente el despegue de varios cazas para controlar al intruso.

            Dos cazas Sujoi SU-15 tomaron contacto visual con el KAL 007 y pidieron instrucciones al mando aéreo soviético.

            Se le ordenó al piloto que efectuara disparos de advertencia, pero los tripulantes coreanos no pudieron verlos, así que siguieron con el vuelo.

            Como en un momento dado el avión coreano descendió de improviso, eso fue interpretado como una maniobra de distracción y los pilotos militares recibieron la orden de

disparar a la aeronave.

            El aparato fue alcanzado en la cola, lo que provocó una descompresión muy rápida a bordo y la caída en barrena del KAL007 al mar.

            En un principio se dijo que había supervivientes, pero todo fue falso. Lo cierto es que murieron todos del impacto contra la superficie del mar.

            Este hecho fue muy grave, porque los rusos habían disparado contra un avión totalmente desarmado, saltándose toda la normativa internacional sobre ese tema.

            En un principio, los soviéticos tardaron dos días en hacer cualquier tipo de comentario y luego dijeron que los cazas no le habían disparado y que era una misión de espionaje USA. Parece ser que dieron tan rápidamente la orden de disparar, porque los cazas se estaban quedando sin combustible.

            El pasaje estaba compuesto por un congresista USA, que era el único pasajero de 1ª clase. En la clase comercial, según como se llamaba entonces, viajaban muchas familias con niños. En la clase más barata también viajaba mucha gente, pero había unos 80 asientos vacíos en la parte de la cola del aparato. Como era muy tarde, la mayoría de la gente viajaba dormida. No hubo ningún superviviente.

            Se buscó afanosamente la caja negra, pero no se encontró. La buscaron naves de ambas potencias e, incluso, trabajaron tan cerca que en algunas ocasiones estuvieron a punto de chocar entre ellas. Los americanos encontraron muchos restos en el fondo, pero no la caja negra. La búsqueda duró hasta el 7 de noviembre de ese año.

Sin embargo, los soviéticos tuvieron más suerte y la hallaron, pero la guardaron en secreto y no quisieron entregarla. Solamente se decidieron a hacerlo tras la llegada de Yeltsin al poder y como gesto de buena voluntad.

            Allí se pudo comprobar que los pilotos no se habían dado cuenta de que se habían desviado unos 500 km. más al oeste de su ruta habitual y, por tanto, sobrevolaron zona prohibida.

            La OACI hizo dos estudios de este accidente. Uno cuando sucedió y otro, 8 años después, cuando se entregó la caja negra.

            Los pilotos rusos, al principio se

negaron a hacerlo, pero luego confesaron que habían reconocido que el derribado era un avión comercial de pasajeros.

            Según parece, los rusos andaban buscando un avión espía USA, que también había sobrevolado la zona el día anterior y que ese día se puso muy cerca del avión comercial para confundir a los radaristas. De todas formas, el RC-135, que era el avión espía, tenía un diseño muy parecido a un avión comercial y podría ser confundido con uno de ellos.

            Realmente, era zona muy estratégica dentro de la Guerra Fría, pues en las islas Sajalín se hallaban varias bases aéreas y navales y de submarinos con cabezas nucleares.

            Como entonces estaba de presidente el intransigente Ronald Reagan, la respuesta diplomática USA fue muy dura y este incidente estuvo a punto de provocar una guerra entre las dos superpotencias. En una ocasión dijo: “este suceso hiere la sensibilidad de todos”.

            Una de las represalias fue cancelar los permisos que tenía la aerolínea soviética Aeroflot para realizar vuelos a los USA.

            También la embajadora USA ante la ONU hizo una protesta enérgica y llevó a la sesión diverso material para probar el punto de vista de su país. Allí dijo: “los países civilizados no consideran que desviarse de curso sea un crimen capital”.

            El, por entonces, canciller soviético, Gromyko, contestó: las fronteras de la Unión Soviética son sagradas. Sin importar quién utilice provocaciones de ese tipo, debe saber que afrontará todas las consecuencias de ese acto”.

            Un congresista USA definió así su idea sobre este suceso: “atacar un avión civil es como atacar un transporte escolar”. Era algo que pensaba mucha gente.

            Como se estaba probando entonces el sistema GPS, se ordenó que todas las aeronaves comerciales dispusieran del mismo para que no volviera a ocurrir otro incidente de este tipo.

            En fin, toda una desgracia. Un efecto más de una guerra, aunque fuera llamada “Fría”, donde, como en  todas las guerras, muere siempre gente inocente.